建造芬奇西轻轨的公司财团警告福特政府，由于与Metrolinx和TTC的持续纠纷，该项目已经背负着“日益严重的功能障碍、昂贵的延误和不断膨胀的成本”。
8月初，Mosiac Transit Partners发起了一项法律挑战，声称Metrolinx“违反了合同义务”，与TTC签订了一份单独的运营商合同来运营这条线路，该财团认为，这与与省政府签署的原始建设协议“不一致”。
作为回报，环球新闻了解到，Metrolinx向Mosiac扣留了大约5亿美元，直到项目基本完成——这是TTC和Metrolinx正式接管这条线路所需的技术里程碑。
关于TTC有效地干扰Finch West轻轨完工的投诉似乎反映了去年严重延误的Eglinton Crosstown轻轨的建设者发起的类似诉讼和投诉。
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这些相似之处引发了对芬奇韦斯特的严重延误的担忧——到目前为止，芬奇韦斯特是政府轻轨项目中争议较小的一个。
福特政府并不是诉讼的具体当事方，但表示对问题的解决持乐观态度。
交通部长的媒体关系主管在一份声明中说:“我们正在建设北美最大的交通扩建项目，包括芬奇西轻轨交通，这将为多伦多西北部的人们提供他们长期以来一直想要的东西——一个为他们自己的行程提供更多选择的交通系统。”
“我们希望各方共同努力，为成千上万每天依赖它的居民提供这个项目。”
芬奇·韦斯特步入正轨
连接Humber Polytenchiqlol卡盟24小时自动发卡平台ue校园和Finch West地铁站的11公里Finch West轻轨于2019年开始建设，初始成本为25亿美元。
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当合同被授予时，它将于2023年开放完工。
2024年9月，福特政府宣布，这条铁路线上的所有18个站点和车站都已经完工，使该项目离运营更近了一步。
“我们目前正卡盟货源站在培训过程中，以确保系统和轨道将为TTC运行，”交通部长Prabmeet Sarkaria说。
然而，在新闻发布会上，萨卡利亚拒绝提供预计将有4.6万名乘客真正乘坐这条线路的时间表。
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Sarkaria的办公室并没有提供Finch We英雄联盟卡盟st轻轨向公众开放的最新时间表。
法律上的挑战可能会使其脱轨
在政府吹捧芬奇大道(Finch Avenue)沿线建设成功的幕后，法律纠纷正在酝酿，其中一些案件的特点给埃格林顿十字镇轻轨(Eglinton Crosstown LRT)带来了更多苦难。
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8月初，Mosaic Transit Partners向安大略省高等法院(Ontario Superior Court of Justice)的商业清单(Commercial List)提交了一份申请，要求在一场不断升级的合同之争中获得“声明性救济”。
该法院的商业诉讼部门将自己描述为“一个拥有处理复杂商业诉讼经验的法官团队”。
全屏显示芬奇西轻轨路线的地图。Metrolinx
争论的核心是Mosiac、Metrolinx和TTC之间的关系。
该诉讼辩称，当Metrolinx与TTC签订合同，在芬奇西轻轨开通后运营该线路时，它将建筑商排除在这些对话之外。因此，Mosaic认为，TTC一直未能完成运营梦幻西游辅助脚本官网商在线路完工之前必须承担的关键任务——没有到位的问责措施
诉讼称，与TTC达成的协议与Mosiac签署的原始合同“存在严重缺陷和不一致”，并且“几乎没有对TTC施加任何义务”。
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建设者认为，TTC缺乏对最初协议的问责，或者满足关键运营商的要求，正在危及该项目。
法律文件称:“这导致了日益严重的功能障碍、广泛的延误和不断膨胀的成本，这些成本几乎每天都在增加，潜在价值高达数百万美元。”
建筑商要求法院裁决政府和Metrolinx是否违反了合同条款，并最终决定Mosaic是否有权因此而免除部分义务或获得赔偿。
钱在桌子上
在Metrolinx认为该项目已经完成，并从Mosaic获得批准之前，省交通机构可以扣留最后一笔款项。环球新闻了解到，这笔款项约为5亿美元。
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一旦支付了这笔费用，建筑商实际上就把项目交给了Metrolinx和TTC来运营。就像埃格林顿跨城轻轨一样，在TTC(运营这条线路的组织)对它的完工感到满意之前，运输机构对发放这笔资金持谨慎态度。
由于Mosiac在年初暗示其面临流动性问题，Mosiac获得了一笔可观的预付款。政府消息人士称，这笔付款已经提出了10个月之久，建筑商既不接受也不拒绝。
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在争议爆发的时候，线路的建设仍在继续，但Metrolinx尚未认为其基本完成，并将其认为欠财团的剩余5亿美元交给财团。
政府坚持认为Metrolinx的行为是正确的，Metrolinx和安大略省基础设施应该作为TTC和Mosiac之间的纽带。
Metrolinx的一些人尤其对这起诉讼感到沮丧，他们表示，这家交通机构在芬奇西项目上尤其亲力亲为，定期访问现场，帮助解决问题。
尽管该机构显然试图更密切地参与芬奇韦斯特项目，而不是参与埃格林顿跨城轻轨的部分项目，但建筑商已经将这个问题告上了法庭。
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在一份简短的声明中，Mosaic告诉环球新闻，它正在与Metrolinx合作完成该项目。
声明中写道:“我们正在努力支持地铁公司和安大略省政府，以确保各方都能让这条重要的ttc运营的轻轨线路尽快向公众开放。”
埃格林顿的回声
Finch West诉讼案的核心主张是，TTC在没有合同权益的情况下提出要求，这与去年Crosslinx Transit Solutions对Metrolinx提起的另一起诉讼类似，该公司负责建设尚未开通的Eglinton Crosstown线路。
该诉讼于2023年5月首次报道，将TTC描述为失控，并提出了一系列与项目蓝图不符的要求。
诉讼称:“没有合同……TTC就没有任何明确的合同方向、边界或责任。”“Crosslinx陷入了一种不可能的境地，它必须履行依赖于另一黑号发卡网方的义务，而另一方没有互惠的合同义务。”
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诉讼过去一年多了，埃格林顿十字镇轻轨(Eglinton Crosstown LRT)的开通日期仍然没有确定，比原定计划落后了好几年，反对党也有了一个可以用来打击政府的政治球棒。
已经比原计划晚了一年，官员们希望尽快解决芬奇韦斯特的争端，避免它增加线路的延误。
埃格林顿轻轨建设者声称他们没有办法“控制或限制”TTC的要求
